Klasifikasi Katup Udara

Katup udara GPQW4X-10Qditerapkan ke knalpot pipa di sistem pemanasan independen, sistem pemanasan terpusat, boiler pemanas, AC sentral, sistem pemanasan lantai, sistem pemanasan surya, dll. Karena air biasanya melarutkan sejumlah udara tertentu, dan kelarutan udara menurun seiring suhu naik, selama sirkulasi air, gas secara bertahap terbentuk dari air dan terbentuk secara bertahap gelembung gede atau bahkan kolom gas. Karena pengisian air, gas terus terhasil.

Ada tujuh kategori katup udara berikut:

Katup knalpot port tunggal: Dipake buat knalpot pipa buat mencegah pipa diblokir udara atau punya ketahanan udara. Misalnye, pas pompa air berhenti karena mati listrik, tekanan negatif bisa terjadi di pipa kapan aja, dan asupan udara otomatis bisa ngelindungin keamanan pipa.

Katup asupan dan knalpot cepat: Dipasang di titik tertinggi pipa atau di tempat di mana udara terblokir untuk menghilangkan gas di pipa dan mengeruk pipa, sehingga pipa dapat beroperasi normal dan output air dapat mencapai persyaratan desain. Kalo produk ini kagak dipasang, gas di pipa bakalan ngebentuk ketahanan udara, dan keluaran air dari pipa kagak bakalan nyampe persyaratan desain.

Katup pelepasan udara kecepatan tinggi komposit GPQW4X-10Q: Pas air masuk ke pipa, colokan berhenti di bagian bawah rangka posisi untuk sejumlah besar knalpot. Pas udara udah abis, air masuk ke katup, ngapungin bola, dan ngedorong colokan buat nutup, ngehentiin knalpot. Ketika pipa beroperasi normal, sedikit gas akan secara alami menumpuk di bagian atas pipa. Pas udah nyampe batas tertentu, kadar air di katup turun, dan pelampung turun sesuai, dan gas dibuang dari lubang kecil.

Katup knalpot (asup) cepat: Ketika pipa dengan katup knalpot cepat (asup) beroperasi, pelampung berhenti di dasar mangkok bola untuk jumlah knalpot yang besar. Pas udara di pipa udah abis, airnya masuk ke katup, lewat mangkok bola, dan kemudian bertindak pada pelampung untuk membuat pelampung bergerak ke atas dan menutup. Pas pipanya lagi beroperasi normal, kalo ada sedikit gas, bakalan ngumpul di katup sampe batas tertentu. Pas kadar air di katup turun, pelampung turun sesuai, dan gas dibuang dari lubang kecil.

Katup knalpot kompositbuat limbah: Dipake di titik tertinggi dari pipa limbah atau di tempat dimana udara tersumbat. Dengan ngilangin gas di pipa, itu bisa ngeruk pipa dan bikin pipanya bekerja normal.

Katup knalpot mikro: Selama proses transmisi air utama, udara terus dilepaskan dari air dan menumpuk di titik tinggi pipa untuk membentuk kantong udara, yang membuat transmisi air sulit. Kapasitas transmisi air dari sistem mungkin berkurang sekitar 5-15% sebagai hasilnya.

Katup knalpot cepat port ganda: Pas perlu buat ngeluarin gas di pipa, batang katup harus diputer berlawanan arah jarum jam, biar batang katup dan katup naik bareng. Udara di pipa masuk ke rongga di bawah tekanan air dan dibuang dari nosel knalpot. Terus air di pipa ngisi rongga, dan pelampung bergerak ke atas di bawah daya apung air untuk memblokir nosel knalpot, mencapai penyegelan sendiri. Selama operasi normal pipa, udara di air terus dibuang ke bagian atas rongga katup knalpot di bawah aksi tekanan, memaksa pelampung untuk jatuh dan meninggalkan posisi penyegelan asli. Saat ini, udara dikeluarkan dari nosel knalpot lagi, dan kemudian pelampung kembali ke posisi semula untuk penyegelan sendiri.

Detail lebih lanjut tentangTWSkatup pelepasan udara, bisa kontak dengan kami langsung.