Katup pelepas udara TWS

Gambaran:

Katup pelepasan udara kecepatan tinggi komposit dikombinasikan dengan dua bagian katup udara diafragma tekanan tinggi dan katup masuk dan knalpot tekanan rendah, Katup ini memiliki fungsi knalpot dan intake.
Katup pelepasan udara diafragma tekanan tinggi secara otomatis ngeluarin sejumlah kecil udara yang terkumpul di pipa ketika pipa berada di bawah tekanan.
Katup asupan dan knalpot tekanan rendah kagak cuma bisa ngeluarin udara di pipa pas pipa kosong diisi air, tapi juga pas pipa dikosongin atau tekanan negatif terjadi, misalnya di bawah kondisi pemisahan kolom air, itu bakal otomatis terbuka dan masuk ke pipa buat ngilangin tekanan negatif.

Persyaratan kinerja:

Katup pelepasan udara tekanan rendah (tipe pelampung + pelampung) port knalpot besar memastikan bahwa udara masuk dan keluar dengan laju aliran tinggi pada aliran udara yang dibuang dengan kecepatan tinggi, bahkan aliran udara berkecepatan tinggi yang dicampur dengan kabut air, itu tidak akan menutup port knalpot terlebih dahulu. Port udara hanya akan ditutup setelah debit udara sepenuhnya.
Kapan aja, selama tekanan internal sistem lebih rendah dari tekanan atmosfer, misalnya, ketika pemisahan kolom air terjadi, katup udara akan langsung terbuka untuk udara ke dalam sistem untuk mencegah pembentukan vakum di sistem. Pada saat yang sama, asupan udara tepat waktu saat sistem mengosongkan dapat mempercepat kecepatan pengosongan. Bagian atas katup knalpot dilengkapi dengan pelat anti-iritasi untuk melancarkan proses knalpot, yang dapat mencegah fluktuasi tekanan atau fenomena destruktif lainnya.
Katup knalpot jejak tekanan tinggi dapat ngeluarin udara yang terkumpul di titik tinggi di sistem pada waktu ketika sistem berada di bawah tekanan untuk menghindari fenomena berikut yang dapat menyebabkan bahaya bagi sistem: kunci udara atau penyumbatan udara.
Meningkatkan kehilangan kepala sistem mengurangi laju aliran dan bahkan dalam kasus ekstrim dapat menyebabkan gangguan lengkap pengiriman cairan. Perparah kerusakan kavitasi, percepat korosi bagian logam, meningkatkan fluktuasi tekanan dalam sistem, meningkatkan kesalahan peralatan pengukuran, dan ledakan gas. Tingkatin efisiensi pasokan air dari operasi pipa.

Prinsip kerja:

Proses kerja katup udara gabungan ketika pipa kosong diisi air:
1. Tiriskan udara di pipa biar pengisian air lancar.
2. Setelah udara di pipa dikosongin, air masuk ke katup asupan dan knalpot tekanan rendah, dan pelampung diangkat oleh daya apung untuk menutup port asupan dan knalpot.
3. Udara yang dilepaskan dari air selama proses pengiriman air akan dikumpulkan di titik tinggi sistem, yaitu, di katup udara untuk mengganti air asli di badan katup.
4. Dengan akumulasi udara, kadar cairan di katup knalpot mikro otomatis bertekanan tinggi turun, dan bola pelampung juga turun, menarik diafragma untuk menyegel, membuka port knalpot, dan mengeluarkan udara.
5. Setelah udara dilepasin, air masuk ke katup knalpot mikro-otomatis bertekanan tinggi lagi, ngapungin bola yang ngambang, dan nutupin port knalpot.
Pas sistem lagi jalan, 3, 4, 5 langkah di atas bakal terus bersiklus
Proses kerja katup udara gabungan ketika tekanan di sistem adalah tekanan rendah dan tekanan atmosfer (menghasilkan tekanan negatif):
1. Bola ngambang dari katup asupan dan knalpot tekanan rendah akan langsung jatuh untuk membuka port asupan dan knalpot.
2. Udara masuk ke sistem dari titik ini untuk ngilangin tekanan negatif dan melindungi sistem.

Ukuran: